有因为地磁暴失事的飞机吗

没有确凿的证据表明有飞机因地磁暴而失事。尽管地磁暴有可能对航空器产生一定的影响，但在实际的飞行记录中，并没有直接证据显示地磁暴导致了飞机的失事。地磁暴是地球磁场发生剧烈变化的现象，通常由太阳风与地球磁场相互作用引起。

地磁暴对飞机有影响。地磁暴是由于太阳风等引起的地球磁场扰动现象。当这种扰动发生时，它会产生强电流和高能粒子，这些粒子可以进入飞机和飞机上的电子设备。以下是地磁暴对飞机的几个主要影响： 飞机电子设备的干扰：地磁暴会产生强电磁场，这些电磁场会对飞机上的电子设备产生干扰。

地磁暴会对飞机产生影响，这是由于太阳风等活动引起地球磁场扰动的结果。此类扰动产生强电流和高能粒子，可能对飞机设备和乘客造成影响。以下是地磁暴对飞机的具体影响： 对飞机电子设备的干扰：地磁暴产生的强电磁场可能会干扰飞机上的通信、导航和控制系统。

对电力设施的影响：地磁暴期间，地球磁场变化可导致电力系统中的电流和电压波动，可能引发停电和设备损坏。 对航空运输的影响：地磁暴产生的磁力会影响高空飞行的飞机，可能导致飞机姿态和导航精度问题，从而影响航空安全。

地磁暴确实可能对飞机飞行产生一定的影响，尽管这种影响在大多数情况下并不显著。地磁暴主要影响的是依赖地磁导航的系统，以及在高纬度地区飞行时可能遇到的更高强度的辐射环境。首先，地磁暴是地球磁场发生剧烈变化的现象，通常由太阳风中的带电粒子流与地球磁场相互作用引起。

可汗战斗机配备头盔显示器与光电传感器

TULGAR头盔显示器可以从战斗机的传感器获得充足信息，包括TOYGUN光电系统、红外传感器、BURFIS雷达系统、飞行传感器和航空电子设备，获得的数据将立即融合到一个单一的目标界面中，并显示在飞行员的头盔面罩上，飞行员借此可以看穿机体，极大增强飞行员态势感知能力。

而同样的技术也可以用在更接地气的装甲兵身上，装甲透视技术借助车载分布式传感器系统，利用信息融合、虚拟/增强现实、通信导航等技术，将战场信息投影在头盔显示器或车载显示器上，使装甲装备乘员能够在封闭甚至无窗的乘员舱内透过车辆装甲获得对车外环境的实时情况的感知能力，完成驾驶车辆与指挥作战等任务。

虚拟头盔显示器还可以与F-35的360度红外传感阵列相联，使飞行员看到后方的情况。 编辑本段|回到顶部武器与弹舱 在隐形的前提下，F-35和F-22一样都采用了内置弹舱，但F-35不同于F-22，后者是一个空优战斗机，而F-35是多用途战斗机。

RAH―66直升机的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为他们的1％。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。RAH―66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。

发动机方面，F－22装备有性能强劲的F119发动机，推力达到160千牛，可保证F－22战机不开后燃器而进行超音速巡航。

精确制导武器的主要特点有哪些?

1、精确制导武器的主要特点有：高精度打击、最小附带损害、良好的抗干扰能力及高效毁伤目标。高精度打击 精确制导武器具备超强的定位与追踪能力。它们能够准确地识别并持续追踪目标，确保在复杂的作战环境中始终锁定主要攻击对象。

2、命中精度高：精确制导武器因其高命中概率而得名，这是其最基本的特征。一些先进的精确制导武器，如激光制导炸弹和电视制导炸弹，其圆概率偏差可控制在2米以内，命中概率可达80%以上。

3、精确制导武器的主要特点包括：高命中精度：精确制导武器的核心优势在于其直接命中的高概率，这是其名称的由来，也是其最基本的属性。自主制导能力：得益于电子技术的进步，精确制导武器配备了高精度的毫米波制导系统、先进的红外探测器以及人工智能计算机。

4、命中精度高。直接命中概率高，这是精确制导武器名称的根本由来，也是精确制导武器最基本的特征。作战效能高。精确制导武器虽然技术较一般武器复杂，制造成本高，但由于精确制导武器具有较高的直接命中概率，因而它的作战效能好、经济效益高。射程远。

5、精确制导武器的主要特点是：命中精度高。精确制导武器命中概率可达80%以上，如制导炮弹，命中精度小于1米，而同类非制导炮弹则为30米。具有自主制导能力。采用导引、控制系统或装置，调整受控对象的运行轨道，使之完成规定的任务。具有较强的抗干扰和机动作战能力。总体效能高。

6、精确制导武器的主要特点包括以下三个方面： 命中精度高：精确制导武器的命中概率可超过80%，例如，制导炮弹的命中精度小于1米，而非制导炮弹的命中精度通常在30米以上。 自主制导能力：精确制导武器采用导引和控制系统，能够调整其运行轨道以完成特定任务，并具备较强的抗干扰能力和机动作战能力。

飞机在飞行过和中,高度和速度是怎样测出来的

飞机在飞行中的高度是由机身上的高度压力表测得，飞行速度是由机头或机翼上的空速管测得。高度表：测量与指示飞行器距某一选定的水平基准面垂直距离的仪表。飞行器的驾驶舱仪表板上安装的高度表通常有气压式高度表与无线电高度表。

测量飞机的飞行高度均采用间接方法。就是通过测量与高度有单值函数关系，又便于准确测量的另一物理量，而间接得到高度的数值。根据所选用的物理量及对物理测量的方法不同，形成了不同的高度测量装置。目前在飞机上用得比较多的是气压式高度表和无线电高度表。

飞机的高度表示有两种方式 一种是海拔高度，这是用膜式气压计来计算的，即利用一个高度真空的小金属盒子感知气压的变化，并换算成海拔高度 还有一种是和地面的相对高度，这种高度表示一般在起降或在山地飞行时候很有用，还有攻击机或巡航导弹超低空突防时候，需要使用地形跟踪系统。

另外还有一个叫做无线电高速表，也可以精确地测出飞机的高度，这是根据飞机向地面发出雷达，雷达在返回飞机时的时间测出来的。不过有一个限制，就是在距地面750米之内才可以。所以飞机在飞行到750米之内的时候，会用这这个无线电测高表，等飞到750米之外，就会用气压计来测量。

对于一架在飞行任务中的飞机，需要测量的状态量有很多，重要的比如说高度、位置、姿态角，加速度、速度等等。我们可能都在电视或网上见过飞机的飞行仪表，这个仪表上就记录了飞机经过各种传感器和导航系统所测出的状态量。其中高度信息的获取通常有3种途径：气压高度表。