飞行器设计与工程是否需要徒手画加试

飞行器专业、机场管理专业：飞行器动力、飞行器设计、飞行器制造等专业行业特色非常鲜明，虽然近年来每年都扩招，但除航空航天部门等传统用人单位要人外，开始配备警用直升机的公安部门也要人，用人单位早早就赶到航空院校来“争抢”，毕业生仍严重供不应求。

第二种：由别人给出问题，设计者必须针对问题寻求解决方案。 第三种：基于一定的目的由设计者自己主动发现问题，并试图解决它。 第第二种问题的提出往往比较明确，主要是针对一般的和已有的问题提出的，而第三种问题却是全新的，它需要我们积极主动的思考，需要我们细致入微的工作，需要我们独具慧眼的发现。

第二十二条 报考建筑学、建筑类的考生，须具备徒手画能力，学生进校后须参加学校组织的徒手画加试。徒手画不合格者根据高考成绩、专业志愿和学校其它专业录取分数线及人数情况转入其它专业学习。

学这类专业，一定要学特色的！ 飞行器专业、机场管理专业：飞行器动力、飞行器设计、飞行器制造等专业行业特色非常鲜明，虽然近年来每年都扩招，但除航空航天部门等传统用人单位要人外，开始配备警用直升机的公安部门也要人，用人单位早早就赶到航空院校来“争抢”，毕业生仍严重供不应求。

飞行器设计与工程和飞行器动力工程有什么区别?

飞行器动力工程。飞行器动力工程涉及大量理论仿真计算和实验，不仅要求具备扎实的理论基础，而飞行器设计与工程只需具备扎实的理论基础，所以飞行器动力工程难。飞行器设计与工程是飞机机身方向，而飞行器动力是飞机发动机方向，具体课程差别比较大，所以飞行器动力工程难。

基础差不多，但是专业课有所区别。飞行器设计与工程是关于飞行器的总体设计、气动外形之类的。

从名字就可看出来啦，“飞行器动力工程”重点在于动力，即为飞行器提供动力的工程研究，如发动机部分； 相应的“飞行器系统与工程”在于系统；“飞行器设计与工程”在于设计，如设计图纸，结构设计与校核等； “飞行器制造与工程”就是制造了，多涉及加工工艺等。

飞行器设计与工程 简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计，轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。飞行器动力工程 这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。

飞行器设计与工程：各类飞机和航天器的设计 飞行器动力工程：主要是飞机与各类航天器的发动机相关的 首先，这两个专业如果是本科毕业，基本就去下面的工厂搞基础生产管理了。搞设计肯定是不可能的。硕士好一些学校，大牛学校可以去一些的能去北上等大城市的科工，科技，或者中航工业研究所。

“飞行器动力工程”和“飞行器设计与工程均与飞行员没有直接关系.但北航今年面向北京、天津、河北、山东、河南等15个省（直辖市）招收的飞行国防生，培养专业为“飞行器动力工程”和“飞行器设计与工程”（飞行国防生方向）不同。

航空航天类专业怎么样

其次，航空航天类专业的就业前景非常广阔。随着航空和航天技术的飞速发展，对于具备相关专业知识和技能的人才需求也越来越大。毕业生可以在航空、航天、国防等领域的工作，也可以在相关领域的研究机构和高校中从事研究和教育工作。最后，航空航天类专业的挑战性和创新性也非常强。

航空航天专业就业方向与前景如下：航天航空专业的就业方向有航空航天制造及维护方向、航空航天工程方向、航空运输运营方向、航空航天科研方向等。航空航天制造及维护方向：该方向侧重于飞机、航天器等航空航天产品的制造和维护。

航空航天类专业的就业前景相对较好。随着科技的不断发展和进步，航空航天行业得到了越来越多的重视和发展。因此，航空航天类专业毕业生的需求也在逐渐增加。首先，航空航天类专业毕业生可以在航空航天领域的企业和机构就业，如航空公司、飞机制造商、航空发动机制造商等。

航空航天类专业中的航天工程或航空航天技术是非常好的选择。航空航天技术是一个综合性极强的领域，涉及众多专业方向，如航空工程、航天工程、飞行器设计与工程等。这些专业都极具挑战性和前沿性，对于热爱航空航天事业的学生来说，都有很高的吸引力。

航空航天类专业人员的就业前景广阔，可从事科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。国家重视航空产业发展，民航发展迅速，为航空专业毕业生提供了良好的就业环境。航空专业就业方向包括工程设计、产品研发、技术开发、生产制造、性能测试、维修养护和管理等。